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水冷四缸铃木高性能摩托车外观沉稳大气好骑又实用

发布日期:2018-11-29 09:36来源:未知

  BanditGSF1200在很多年前面世,然后改款小改良,但引擎仍然来自80年代GSX-R1100改良过来的直四引擎,由水冷改为油冷的GSX-R1100引擎,虽然力大如牛兼防弹耐用,但经过这么多年之后,过时或看厌是必然的事情。

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  终于看到排列五长条图纸Bandit所作的三重改动,心里万分激动,首先是扩大引擎排气量,缸径维持不变,而冲程长度由59mm增长至64mm,排气量由1157cc增加至1250cc,更重要是由油冷设定,升级为水冷引擎!整台引擎的外貌也完全不同,第二项改动是顺应环保潮流,Bandit1250的供油系统当然也由化油器改为电子燃油喷注系统,第三项改动也是最令我感到既惊又喜的是,Bandit1250的变速箱竟然由五前速改为六前速设定,这对于提升极速和改善各档段的马力衔接都有莫大帮助。

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  Bandit1250的水冷引擎揉合现代跑车技术,合金活塞、SCEM耐热耐磨汽缸壁,PVD活塞环技术等都能增加气缸的运动性、耐用性和密封性,增加了的排气量和增长了的冲程,令Bandit1250更耐用,扭力特性更强,同一转速之下,无论是马力或扭力,新车都会有更强的输出,符合街车在现实世界里的实际需要。

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  新引擎虽然排气量增加,双平衡轴和采用水冷系统,但布局竟然可以比以前更紧凑,传动轴、发电机的位置变过位,令引擎的长度得以缩短,汽缸与汽缸之间的距离也有拉近,令盘顶的宽度收窄了20mm,意味着Bandit1250座位前端和夹膝位置得以收窄,提升操控之余,双脚也更着地。

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  Bandit 1250的36mm电子燃油喷注系统,当然也配备排列五长条图纸跑车都一致采用的SDTV双油喉阀门技术来提升油门反应和细致度,其他电子技术包括ISC怠转控制、PAIR减省废气装置也可以在Bandit1250身上找到,在死气喉里当然也有含氧感应器和催化器,令Bandit 1250的废气排放,可以符合欧盟三期的要求。

  新车架虽然同样是钢管制作,前倾角和拖曳距也维持不变,但抗扭刚性提升了10%,实用仍是Bandit1250的特色,原装有大架,只提供预载调整的43mm单筒避震,够用、好用、实用,好男人还要骑水冷重机车。

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